2018年8月1日，電動自行車3C認證正式實施，2018年8月1日起至2019年4月14日為認證過渡期。2019年4月15日起，未獲得3C認證的產品將不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

電動自行車廠家及電池企業積極響應3C認證

　　隨著電動自行車3C認證的開啟，電動自行車廠家紛紛申請送樣過強檢同時，也抓緊尋求符合標準要求的配套資源。電池作為電動自行車3C認證的重點項目，成為電動自動車企業最關注的點。新日、雅迪、愛瑪、綠源等眾多電動自行車企業在采購電池時，均要求電池企業提供3C資質實驗室出具的電池安全檢測報告，以便將鋰電池的質量把控作為整車安全核心零部件的重點。

　　與此同時，企業以及PACK企業都在積極跟進電動自行車鋰電池安全性認證檢測，紛紛實施電池組及電芯認證檢測。以期通過電動自行車鋰電池安全性能檢測促進其產品在各電動自行車廠家的推廣與應用。

第三方認證檢測機構及實驗室迎新機遇

　　據悉，為加速新能源產業的鋰電化與規范化，除電動自行車要求實施3C認證外，其他使用鋰電池的相關產品也陸續出臺了一系列規范與標準，如移動電源自2018年7月1起，如繼續生產和銷售不滿足《信息技術便攜式數字設備用移動電源通用規范》的移動電源將面臨違法風險，同時未經過認證的移動電源還將進入電商平臺、機場等黑名單。電動汽車用動力蓄電池也出臺了GB/T31484-2015、GB/T31485-2015、GB/T31486-2015、GB/T 31467.1/.2/3-2015等多條標準。要求相關企業須產品必須符合以上標準要求。值得注意的是，中國電子技術標準研究院、全國汽車標準化技術委員會、全國信息技術標準化技術委員會等機構已加速電池標準的制定，以達到規范新能源產業規范發展目的。其中，僅中國電子技術標準研究院的鋰電池安全工作組便啟動了34項標準制定計劃。

　　隨著產業的規范化發展，電池檢測認證的需求將逐步增加，目前已有大型認證機構及實驗室已開始轉型電池認證檢測。如何抓住鋰電池檢測認證新機遇，轉型電池檢測認證的第三方認證檢測機構和實驗室，轉型電池檢測認證必須具備什么條件，如何操作實施，成為當下第三方認證檢測機構和實驗室最關注的話題。

轉型第三方電池認證檢測機構和實驗室應具備的基礎條件

　　具有從事電池檢驗檢測活動相適應的檢驗檢測技術人員和管理人員，具有固定的工作場所，工作環境滿足電池檢驗檢測要求、具備所必需的檢驗檢測設備設施、并有效運行保證其檢驗檢測活動的管理體系。

　　其中電池安全性檢測項目包含：短路、過充電、過放電、恒溫濕熱、高低溫沖擊、浸水、自由跌落、反充電、130℃高溫、穿刺、擠壓11個項目。需要用到電池充放電、電性能檢測、跌落、針刺等設備。

　　為推動行業的規范化，協助相關檢測認證機構建立和完善電池安全性能檢測第三方實驗室，深圳市瑞能實業股份有限公司電池檢測系統，可滿足動力電池、數碼電池、儲能電池、從單體、模組、電池包和電池系統循環壽命試驗、電池組容量試驗、電池組充電特性試驗、電池組放電特性試驗、電池組荷電保持能力試驗、電池組充放電效率試驗、電池組過充、過放速率承受能力試驗的檢測需求，可實現自動導出測試報告，為電動檢測提供可靠的依據。瑞能的電池檢測設備目前廣泛應用于各大檢測機構，如：中國電子技術標準研究院、上海機動車檢測中心、國家電池（新鄉研究院）、國家電化所、廣州技術監督局、廣州能源研究所、SGS 、TUV 、普瑞賽思、廣東出入境檢驗檢疫局等眾多檢測機構。并且還是工信部鋰離子電池制造設備標準項目組全權成員，廣東省動力電池標準技術委員會委員單位，參與了眾多電池標準的制定。